A4 Delft richting Schiedam afgesloten door verkeersravage nà de Beneluxtunnel

Stremming voor de Ketheltunnel (foto Politie Westland)

SCHIEDAM -  De A4 van Delft naar Schiedam is afgesloten, het verkeer in die richting staat stil. Deze afsluiting heeft te maken met een aanrijding net na de Beneluxtunnel richting A15. Daar is een ravage ontstaan door een aanrijding van meerdere voertuigen.

Onder de betrokken voertuigen één vrachtwagen. Er zijn vijf gewonden, waaronder ernstig gewonden. Deze aanrijding heeft te maken met een spookrijder op de A4.  Het onderzoek naar hoe de auto op de verkeerde weghelft terecht kon komen, loopt. (update: Met de mogelijkheid dat de bestuurder gedronken had, werd rekening gehouden, maar dit blijkt niet zo te zijn. Het gaat om een 72-jarige man).

De hulpdiensten, waaronder de traumahelikopter, waren ter plaatse. De ambulances en de helikopter zijn inmiddels vertrokken.  Er liggen over een afstand van enkele honderden meters nog veel brokstukken op de weg. Volgens de Verkeers Informatie Dienst is er veel tijd nodig voor de opruimingswerkzaamheden; het zou tot vijf uur vanmiddag kunnen gaan duren dat het verkeer grote hinder ondervindt.

A4: niet te horen, ruiken en zien. Hoe subjectief is dit? En: hoe waar zal deze belofte gemaakt worden?

Foto's Gert Struijs

SCHIEDAM - Je zou de nieuwe snelweg niet horen, ruiken en zien. Dat belooft ook aannemer Heijmans op zijn site. De ene richting (naar Delft) is open en het verkeer maakt er gebruik van. Vannacht komt ook de richting naar Schiedam erbij. In Schiedam-Noord zijn de mensen er nog niet zo zeker van dat de weg niet hoorbaar zal zijn. Verschillende raadsfracties bereiden vragen voor B&W voor. Ook over de manier waarop vergunningen verstrekt zijn, krabben sommige gemeenteraadsleden zich al achter de oren. Kamervragen zijn er inmiddels gesteld over de vergunningen (er is een watervergunning verstrekt, maar had dat geen lozingsvergunning moeten zijn). Verzakkingen rond het Straussplein (dat ligt net voor de flats die je op de foto's ziet staan) hebben volgens de gemeente niet te maken met grondwateronttrekkingen ten gevolge van de A4. Schiedam-Noord had altijd al te maken met het verzakken van de grond. Voor de zekerheid zal er door de gemeente samen met Rijkswaterstaat wel extra worden gemonitord in het woongebied dat tegen het A4-tracé aan ligt.

Dat je de snelweg uit Schiedam niet zou zien, is sowieso niet waar. Op deze foto's zie je hoe dichtbij er huizen staan, die vice versa dus zicht op de weg zullen hebben. Of dat nou erg is, is een tweede. Is heel subjectief; er zijn ook mensen die het leuk vinden om verkeer voorbij te zien gaan. Of het te horen zal zijn, is subjectief, maar meetbaar (blijft het onder het toegezegde maximaal aantal van 40 decibel op 200 meter van de weg). Of het te ruiken zal zijn, is eveneens afhankelijk van iemands reukvermogen dus evenzo subjectief, maar de luchtsamenstelling zal wel meetbaar zijn. Er zal een ondergronds gebouw voor de zuivering en het terugpompen van het grondwater gebouwd gaan worden.

Wat in ieder geval als een paal boven water zal staan, is dat  - na 63 jaar gesteggel voordat de weg openging - het laatste woord over dit duur stukje A4 nog geenszins gezegd zal zijn. Voor de bekendheid van Schiedam zal het 'goed' zijn (zeker als we ons als dat Zwart Nazareth willen blijven profileren, zoals in een recente promotiefilm die door de gemeente Schiedam werd uitgebracht; maar willen we dat eigenlijk wel?). We waren al heel vaak op de radio bij de fileberichten (het Schiedams stukje A20 staat al jaren hoog in de file toptien). Na aanvankelijk wat gewenningsfiles zullen er de komende jaren ook 'normale' files ontstaan door aanrijdingen of door - ondanks de capaciteitsvergroting die door het geopende stukje van 7 km A4 nu wordt bewerkstelligd -  een te groot verkeersaanbod op bepaalde momenten (de zogenoemde verkeerspieken). Nieuw asfalt trekt namelijk extra verkeer aan. Dat is een economische wetmatigheid die bij de bewindslieden bekend is. En dan gaan we in deze regio gewoon verder breien aan het asfalt netwerk, met de Blankenburgtunnel en de verbinding A13-A16. De mens in beweging is immers niet te stoppen; c.q. de mens in zijn vooruitgang is niet te stoppen. Maar wat vooruitgang is, is uiteraard ook weer heel subjectief.

Uit een mini-enquête is ons gebleken, dat 73% blij is met de openstelling van het nieuwe stuk A4. Ook bleek dat 55% denkt dat het verkeer op de A4 niet te horen zal zijn in Schiedam-Noord, 45% denkt van wel.

Van ijzer gezuiverd water wordt 45 meter diep de grond in teruggepompt

mr. Marcel Houtzager..A4-water is fractie van wat Gist Brocades onttrok

door Jan Schrijver



SCHIEDAM/DELFT - Gisteravond iets voor halfacht. Als een van de weinige officiële genodigden voor de niet-officiële opening, had Marcel Houtzager zich - nadat de minister de slagbomen had geopend en hij als genodigde in een van de zes busjes achter de minister aan de zes kilometer over de A4 had afgelegd - geposteerd op het Woudweg-viaduct over de A4, in afwachting van het eerste verkeer. Tussen de kleine honderd belangstellende omwonenden uit Schiedam en Vlaardingen. "Mooi toch, om hier straks de eerste auto's over de weg te zien rijden. Er is hier als Hoogheemraadschap toch de nodige energie ingestoken. Goed dan om het resultaat te zien", zegt Houtzager, die dagelijks bestuurder is van het Hoogheemraadschap Delfland, en die met de Blankenburgtunnel en de A13/A16 verbinding meer snelwegprojecten heeft om als waterschap de  tanden in te zetten.

Mr. Marcel Houtzager is Hoogheemraad en 1e loco-dijkgraaf van het Hoogheemraadschap Delfland. De functie van Hoogheemraad is het best te vergelijken met de functie van wethouder in het college van B&W van een stad en de dijkgraaf kun je qua rol vergelijken met de burgemeester van een stad. Bestuurlijk verschil is dat een Hoogheemraad (lid van het dagelijks bestuur) mee mag stemmen met het algemeen bestuur. In de gemeente heeft een wethouder echter geen zitting meer in de gemeenteraad en daarin dus geen stem. De laatste weken waren de spotlights voor wat betreft de openstelling van de A4 Schiedam-Delft gericht op het Hoogheemraadschap. Aanvankelijk was gedacht dat er dagelijks 400.000 liter water uit het verzonken deel van de snelweg gepompt moest worden. Dat blijkt echter zo'n 1,4 miljoen liter per dag te zijn. Pas afgelopen dinsdag heeft het Hoogheemraadschap daarvoor de benodigde vergunning afgegeven aan Rijkswaterstaat, onder de voorwaarde dat het water weer op diepte wordt teruggepompt. Het water dat de A4-bak inloopt komt vanaf een diepte van 45 meter en is brak. Afvoeren richting Waterweg zou niet goed zijn, omdat dan de grond in de polder kan uitdrogen en woningen kunnen verzakken en schade oplopen. Gewoon terugpompen in de polder is, omdat het brak water is, ook niet goed. Terugvoeren naar dezelfde diepte is wel een adequate oplossing. Daartoe moest echter een technisch probleem worden opgelost, zo legt Houtzager uit. Het terug in de grond te injecteren water is namelijk ijzerhoudend. De metalen  buizen waardoor het grondwater terug de grond in wordt gespoten, zouden door het ijzer in het water op den duur dichtslibben. Het grondwater moet daarom eerst gezuiverd worden van het ijzer.

Er zal een ondergronds pomphuis annex zuiveringsinstallatie worden gebouwd, op Schiedams grondgebied, net buiten de Ketheltunnel. Voor de realisatie daarvan heeft Rijkswaterstaat tot mei de tijd. "Dan begint namelijk het droge seizoen en kan uitdroging van de grond op gaan treden, als we geen maatregelen nemen om het adequaat terug te pompen in de grond. Overigens, het aantal liter waarover we het hier per dag hebben klinkt wellicht als veel, maar is een fractie in vergelijking met de wateronttrekking die de Gist Brocades fabriek in Delft dagelijks nodig had voor koelwater", aldus Houtzager. De Gist Brocades heeft dit water niet meer nodig; met de onttrekking is niet direct geheel gestopt, omdat dat ook verstorend zou kunnen zijn voor onze regionale waterhuishouding. Deze onttrekking zal geleidelijk aan worden afgebouwd en met dit effect is door het Hoogheemraadschap rekening gehouden in de context van de A4-onttrekking.

Minister Melanie Schultz van Heagen ging tijdens het persmoment enkele minuten voor de niet-officiële openingsceremonie in op de waterproblematiek. Zij gaf aan alle vertrouwen te hebben in de nu beoogde technische oplossing, die eerder bij parkeergarages succesvol is toegepast.

Had het geen lozingsvergunning moeten zijn?
Op de site van de Batavier, haalt John Witjes uit naar Rijkswaterstaat. Hij meldt dat minister Schultz van Haegen donderdag 17 december uitleg heeft moeten geven aan de Tweede Kamer over de gevolgde procedure rond de watervergunning. GroenLinks-kamerlid Liesbeth van Tongeren vermoedt namelijk dat Rijkswaterstaat de verkeerde procedure heeft gevolgd. Het kwelwater zou gezien moeten worden als afvalwater en daarom onder de Wet Milieubeheer vallen en daarmee onder de strenge eisen van een lozingsvergunning. Door het via de watervergunning te spelen heeft Rijkswaterstaat een moeizame procedure ontweken. De Kamer wilde van de minister weten of dit inderdaad de gang van zaken is geweest. De Kamer nam een GroenLinks-motie aan waarin de regering wordt gevraagd om de inspectie te laten onderzoeken of een lozingsvergunning noodzakelijk is voor het afvoeren van het lekkende grondwater.

"We gaan steeds beter snappen waarom Rijkswaterstaat er vele maanden over gedaan heeft om met een oplossing te komen die ook al in februari in beeld was en pas op het allerlaatste moment de vergunning werd afgegeven, en vervolgens de weg opengesteld wordt nog voordat de bezwaarmakers kennis hebben kunnen nemen van de beslissing en achterliggende stukken", aldus John Witjes, voorzitter Stichting Batavier.


Beste lezer, we stellen het zeer op prijs als je onze Facebookpagina Schiedams.nl  een duim geeft! En onze Facebookpagina De Schiedammer krijgt natuurlijk ook heel graag jouw waardering. Dan kun je ons nieuws over Schiedam en Schiedammers goed volgen. Bij voorbaat onze dank. 

Ben je twitteraar? Volg ons dan hier.   

Rijkswaterstaat waarschuwt: files mogelijk doordat verkeer moet wennen

Schultz..Fileverplaatsingssysteem onderdeel installatie

SCHIEDAM - Rijkswaterstaat waarschuwt ervoor dat het verkeer zal moeten wennen aan de situatie dat na dit weekeinde de A4 Schiedam-Delft v.v. opengesteld zal zijn. Daardoor kunnen files ontstaan. Om zo min mogelijk last te hebben van files, wordt er gebruikgemaakt van een zogenoemd 'Fileverplaatsingssysteem'; dit maakt deel uit van de technische installaties in de Ketheltunnel.








- Tekst persbericht Rijkswaterstaat -

Vrijdagavond 18 december is de A4 vanuit Schiedam richting Delft opengesteld voor het wegverkeer. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) reed als eerste over het nieuwe asfalt. In de nacht van zondag op maandag is de weg beschikbaar vanuit Delft richting Schiedam. Met de A4 Delft-Schiedam wordt een groot knelpunt opgelost tussen Den Haag en Rotterdam. De A4 is een belangrijke Noord – Zuid route in de Randstad.  De officiële feestelijke opening is begin 2016.

“Ik ben verheugd dat we na 65 jaar nu eindelijk over de A4 Delft Schiedam kunnen rijden. Vorige week kon iedereen nog hardlopen en fietsen op de nieuwe weg, vanavond rijden hier de eerste auto’s. We verwachten dat er dagelijks 128.000 auto’s gaan rijden over deze nieuwe weg. De A13 krijgt lucht en de regio heeft er een mooi ingepaste weg bij” aldus minister Schultz van Haegen.  

De nieuwe snelweg is een toonaangevend voorbeeld van de landschappelijke inpassing van de nieuwe rijksweg in de omgeving van Midden-Delfland. En is onderdeel van het programma ‘Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam (IODS)’, waarmee naast de aanleg van rijksweg A4 Delft-Schiedam is geïnvesteerd in de kwaliteit van Midden-Delfland en het stedelijk gebied tussen Schiedam en Vlaardingen. Door intensieve samenwerking is de snelweg aangelegd in de (half)verdiepte ligging, waardoor de weg vanuit het Midden-Delfland gebied nauwelijks te zien is. Deze bijdrage aan de kwaliteit van de leefomgeving is voor de IODS partners erg belangrijk.

Doorstroming
Door de grotere capaciteit tussen Den Haag en Rotterdam zal de reistijd afnemen. Wel verwacht Rijkswaterstaat dat weggebruikers moeten wennen aan deze nieuwe verkeerssituatie. Dit kan ertoe leiden dat afwisselend wel en geen files ontstaan op de A13 en de A4. Ook kan file ontstaan in de Ketheltunnel. In overleg tussen alle bestuurlijke partners, waaronder gemeente Schiedam en de Minister van Infrastructuur en Milieu, is afgesproken dat een Fileverplaatsingssysteem deel uitmaakt van de technische installaties in de Ketheltunnel. De technische installaties zorgen ervoor dat  iedereen op een veilige manier gebruik kan maken van de tunnel. Zo voorkomt Rijkswaterstaat file in de tunnel en vermindert daarmee de kans op kop-staartbotsingen. De tunnels van Rijkswaterstaat behoren tot de veiligste van Europa.

Rijkswaterstaat werkt dagelijks aan vlot en veilig verkeer. Om gevaarlijke situaties en verkeershinder te voorkomen houdt Rijkswaterstaat de wegen scherp in de gaten.  Voor een goede doorstroming wordt het verkeer bij file tijdig een alternatieve route geboden via borden boven en naast de weg. Zo kan de weggebruiker vlot en veilig van A naar B.

- Einde tekst persbericht Rijkswaterstaat -

Niet-officiële A4-opening door minister Schultz onder toeziend oog van veel ambstdragers

Historisch moment: 18-12-2015, 19.34 uur, 1e verkeer op A4, komt uit de tunnel

 

Veel applaus,
maar niet iedereen klapt mee

door Jan Schrijver






SCHIEDAM -  Het verhaal deze week in de media was dat vanavond om half acht de lang verbeide openstelling voor het verkeer van de A4 slechts voorafgegaan zou worden door een korte plechtstatigheid. De officiële opening vindt immers ergens in januari of februari van 2016 plaats. Rond half zes vanavond hadden zich in het informatiecentrum bij de bouwplaats - net als de Ketheltunnel en een stukje van het verzonken deel van de A4 op Schiedams grondgebied gelegen - zo'n honderd genodigden (met name bij de aanleg betrokkenen, uit bouwers- en ambtelijke kringen) verzameld, die onder het genot van een belegd broodje afwachtten wat ging komen. Daaronder heel wat burgemeesters, waarvan uitsluitend de burgemeester van Schiedam zijn ambtsketen droeg, gezien zijn hoedanigheid van gastheer.

Dronkers (links) ..heftig proces, nog steeds

Rijkswaterstaat directeur-generaal Jan-Hendrik Dronkers nam kort het woord, en stipte aan dat, in aanmerking nemende het niet officiële karakter van de bijeenkomst toch wel flink wat ambtsdragers in de bouwkeet aanwezig waren, zoals de burgemeester van Schiedam, de gastheer, en de secretaris-generaal van Rijkswaterstaat Lidewijde Ongering, de hoogste ambtelijke baas van Rijkswaterstaat en, zoals Dronkers zelf aangaf, "mijn baas".  Dronkers: "De aanleg van dit stuk A4 is een heftig proces geweest, en is nog steeds een heftig proces". De directeur-generaal voegde eraan toe dat er

Lidewijde Ongering

circa een jaar geleden in diverse geledingen nog wel twijfel bestond of voor wat betreft de openstelling van de weg  'december 2016' gehaald zou gaan worden. Maar de verschillende betrokken partijen - vanavond natuurlijk aanwezig in de bouwkeet - hadden met een extra dosis wilskracht en met vereende krachten de schouders eronder gezet, waarvoor Dronkers applaus vroeg van en voor de aanwezigen, applaus dat vervolgens ruimschoots neerdaalde.

Na nog wat korte woorden van andere bij de bouw betrokkenen, ging een gezelschap verdeeld over een zestal personenbusjes vanaf de bouwplaats de A4 op, na tweehonderd meter de tunnel in, om aan het einde daarvan via een noodpoort in de entree van de andere tunnelbuis - die in de richting van Delft -  te komen en de busjes te verlaten, waar vervolgens het wachten was op de verantwoordelijk minister, Melanie Schultz van Haegen. Eenmaal aangekomen was er een zogenoemd 'persmoment met de minister'. Terwijl de slagbomen voor de tunnel waren gedaald, gaf de minister interviews aan diverse nationale en regionale tv-zenders en waren er fotomomenten met burgemeesters en met bouwers. Kwart voor zeven was het dan zover, dat de minister via de intercom aan een operator van de tunnel (7x24 zijn er operators in de tunnel aanwezig) verzocht om de slagbomen te openen. Onder applaus. 

De minister zette zich in een gele Rijkswaterstaat-pickup en met de zes busjes genodigden er als zwaan kleef aan achteraan werden de 7 kilometer richting Delft afgelegd, waarna het gezelschap de A4 terug kon nemen richting Schiedam, naar de bouwplaats (die richting blijft de A4 tot maandagochtend nog dicht voor het publiek). Een deel van de inzittenden uit de zes busjes beklom de bij de bouwplaats aanwezige uitkijkheuvel of werd naar het viaduct over de A4 aan de Woudweg gereden. Het werd even wachten op de uitkijkheuvel dan wel op het viaduct, wachten op de eerste weggebruikers. Op het eerste verkeer. Op de eerste weggebruikers, die na 63 jaar van voorbereidingen en bouwen aan Rijksweg 19, nu genaamd A4, het asfalt onder hun wielen zouden voelen. Een historisch moment.

Ton en Everdien van der Meer

Op het viaduct, een aantal verslaggevers, vooral met video- of fotocamera. En zo'n zestig geïnteresseerden, met name inwoners van Schiedam en Vlaardingen. Niet iedereen in de aanslag om applaus te geven voor de eerste passerende motorrijtuigen. "Denk maar niet dat ik zo ga klappen als de eerste auto's voorbijkomen", zegt Ton van der Meer. Waarom hij er dan, op een december vrijdagavond, toch met zijn echtgenote Everdien staat te wachten op het eerste verkeer? "Omdat dit toch een historisch moment is. Als straks de eerste auto voorbij is, wordt het hier nooit meer stil. Nooit meer dus. We genieten nu van de laatste minuten stilte." Ton en Everdien wonen in de Woudhoek, de wijk die aan de A4 grenst. Zij vrezen het verkeer te zullen horen vanuit hun woning, zoals ook de A20 tot ver in Schiedam-Noord hoorbaar is, de mate waarin afhankelijk van windrichting en verkeersdrukte. Ton van der Meer heeft gedurende 20 jaar deel uitgemaakt van de actiegroep 'Stop Rijksweg 19' die zich gedurende 45 jaar heeft verzet (en inmiddels is opgegaan in Stichting Batavier), ten eerste tegen de aanleg van de snelweg, en -  toen die niet meer tegen te houden was -  tegen de hoedanigheid waarin deze zou worden aangelegd. 

"Henk Tetteroo is gedurende lange tijd de drijvende kracht geweest van 'Stop Rijksweg 19', dat wilde ik graag gezegd hebben. Henk is dè man die ervoor heeft gezorgd dat dit stuk A4 uiteindelijk vele malen duurder is geworden dan aanvankelijk gedacht, én dat de weg daardoor veel beter ingepast is qua geluidsoverlast en milieuaantasting. Dat dit stuk A4 de rust zal verstoren en het milieu heeft aangetast en zal aantasten, moge duidelijk zijn, maar het had veel en veel erger kunnen uitpakken als de A4 niet verzonken zou zijn en er geen tunnel zou zijn gekomen; zoveel is zeker. Wat het geluid betreft, toegezegd is dat op een afstand van 200 meter van de weg het geluidsniveau minder dan 40 decibel zal zijn. Ik verwacht echter dat die norm overschreden zal gaan worden. Wat ik dan zo jammer vind, is dat Rijkswaterstaat niet van plan is om door metingen aan te tonen dat inderdaad genoemd geluidsniveau niet wordt overschreden. Het is niet voor niets dat Tetteroo ons altijd zijn lijfspreuk voorhield: 'geloof niet wat er staat, het komt van Rijkswaterstaat' "

We schrijven 18 december 2015, 19.33 uur, de eerste auto gaat onder het viaduct door. 'Is dit een verlate Rijkswaterstaat-medewerker, of is dit al ècht verkeer?', zo vraagt het publiek op het viaduct zich af. Dertig seconden later; twee afzettingswagens van Rijkswaterstaat passeren. Zestig seconden erna; plukken auto's rijden onder het viaduct door. Nog eens dertig seconden later, de eerste vrachtauto passeert. Applaus op het viaduct; al klappen Ton en Everdien niet. 

De bestuurders op Nederlands nieuwste stukje snelweg blijken te beseffen dat zij een historisch ritje maken; velen zullen het erom gedaan hebben om uitgekiend rond half acht vanaf het Kethelplein de tunnelmond in te draaien; luid claxonnerend en lichtsignalen gevend, begroeten zij het het publiek op het viaduct. 



Beste lezer, we stellen het zeer op prijs als je onze Facebookpagina Schiedams.nl  een duim geeft! En onze Facebookpagina De Schiedammer krijgt natuurlijk ook heel graag jouw waardering. Dan kun je ons nieuws over Schiedam en Schiedammers goed volgen. Bij voorbaat onze dank. 

Ben je twitteraar? Volg ons dan hier.   

Gastheer burgemeester Cor Lamers met collega-burgemeesters en ambtelijke hoofdrolspelers op de A4 kort vóór de opening

 

Vrijdagavond A4 richting Delft open, maandagochtend richting Schiedam

Hoofdpunten A4 samengevat op  website Rijkswaterstaat

SCHIEDAM/DELFT - Zoals verwacht, gaat de A4 van Schiedam naar Delft en omgekeerd vóór de kerst open voor het verkeer. Vrijdagavond 18 december, morgen dus, na de avondspits om circa halfacht zal je voor het eerst met een motorvoertuig van Schiedam naar Delft kunnen rijden. Als je dat doet vrijdagavond, niet denken dat je dus kunt omkeren bij Delft-Zuid om weer op dezelfde snelle manier terug naar huis te kunnen. De richting Schiedam wordt in de nacht van zondag op maandag - vóór de ochtendspits - opengesteld voor het verkeer.



Daarmee is de beoogde openingsdatum, die al vele maanden geleden werd genoemd door Rijkswaterstaat, toch gehaald. Na het afgeven van de openstellingsvergunning door de gemeente Schiedam, vorige week dinsdag, was het wachten nog op de vergunning van het Hoogheemraadschap, omdat er veel meer water weggepompt moet worden uit het verlaagde deel van de weg dan aanzienlijk begroot. Die vergunning werd afgelopen dinsdag, onder voorwaarden, verleend. Ook na het verkrijgen van die vergunning leefde er in verschillende tegenstander-kampen nog de gedachte dat door procedures de openstelling voor het verkeer alsnog vertraging op zou kunnen gaan lopen. Nee dus, vrijdag kan ieder het asfalt met het eigen gemotoriseerde voertuig testen, en na het weekend kunnen we met de A4 alle kanten op, waarmee een stuk memorabele asfalt-historie een feit is.

Lees ook:
Wanneer gaat A4 na 63 jaar gesteggel echt open?
Minister: vóór de kerst A4 open





Beste lezer, we stellen het zeer op prijs als je onze Facebookpagina Schiedams.nl  een duim geeft! En onze Facebookpagina De Schiedammer krijgt natuurlijk ook heel graag jouw waardering. Dan kun je ons nieuws over Schiedam en Schiedammers goed volgen. Bij voorbaat onze dank. 

Ben je twitteraar? Volg ons dan hier.  

Minister Schultz over openstelling A4: "Wat mij betreft zo snel mogelijk. Hopelijk vóór de kerst"

Schultz...weggebruikers kijken reikhalzend uit naar openstelling

door Jan Schrijver




SCHIEDAM/DEN HAAG - Het staat de minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, nu open - na het ontvangen van de openstellings vergunning van de gemeente Schiedam en van de vergunning inzake het waterwegpompen van het Hoogheemraadschap Delfland - om de A4 Delft - Schiedam open te stellen voor het verkeer. "We zitten in de afrondende fase. Ik weet dat veel weggebruikers die nu op de A4 rijden reikhalzend uitkijken naar het moment dat de weg die ze nu al zien liggen, wordt opengesteld. Wat mij betreft gaat dat nu zo snel mogelijk gebeuren", aldus de minister in een reactie aan Schiedams.nl. Later voegde zij eraan toe dat zij hoopt dat dit vóór de kerst zal zijn.

De openstelling voor het verkeer zal gaan plaatshebben, zonder dat er eerst een lintje is doorgeknipt of iets dergelijks. Een officiële plechtigheid kan altijd nog, zo liet de minister weten.

Het verwachte verkeersaanbod op werkdagen zal zo'n 130.000 voertuigen per dag zijn.

Lees ook ons eerdere bericht van vandaag over de vergunning van het Hoogheemraadschap, alsook het artikel over de open dag en het artikel over de door de gemeente Schiedam vorige week afgegeven vergunning.


Beste lezer, we stellen het zeer op prijs als je onze Facebookpagina Schiedams.nl  een duim geeft! En onze Facebookpagina De Schiedammer krijgt natuurlijk ook heel graag jouw waardering. Dan kun je ons nieuws over Schiedam en Schiedammers goed volgen. Bij voorbaat onze dank. 

Ben je twitteraar? Volg ons dan hier.  
 

6000 bezoekers op A4-Open Dag; maar wanneer gaat na 63 jaar gesteggel de weg nou echt open?

V.r.n.l. in de bak, Witjes, Van Sliedregt en Schiedam24-collega Konings

door Jan Schrijver


SCHIEDAM - Vandaag was de open dag op de A4-Delft Schiedam voor voetgangers, fietsers, ligfietsers, te snelle hulpmotorfietsers, hondenuitlaters, gratis koffie en chocomelk drinkende en daarvoor in de rij staande Hollanders, studenten met solarvoertuig, aan de fotowedstrijd van Schiedams.nl deelnemende veelkiekers dan wel statiefzeulers, en last but not least selfiemakers (dat alles in willekeurige volgorde) een groot succes. De opkomst was, ondanks het slechte weer, prima. Ruim 6000 telde Rijkswaterstaat er.

In de tunnel had je toch geen last van het gemiezer en ook in het verlaagde 'Midden-Delfland-Schiedam' deel vóór de tunnel, hielden de bezoekers droge voeten. Maar nadat het college van b&w dinsdag jl. de openstellingsvergunning voor de Ketheltunnel heeft afgegeven, is water overigens het enige overgebleven hete hangijzer (na de scheuren in de tunnel) dat het verkeer waarvoor de weg bedoeld is nog kan belemmeren. Wat ons betreft gaat de A4 morgen voor het verkeer open, maar dat is nu aan de minister, zei burgemeester Cor Lamers dinsdag tegen Schiedams.nl.

Er is nog wel het waterprobleem. Er moet veel meer dan voorzien weggepompt worden uit het verlaagde gedeelte van de weg; geen betonnen bak maar een lekke bak. De afvoer die voorzien is, naar de Waterweg, is voor dit brakke van een diepte van 45 meter komende grondwater niet de aangewezen uitweg. Als we al dat water wegpompen zouden er gevaren van grondverzakkingen ook op Schiedams grondgebied kunnen bestaan, denk bijvoorbeeld aan problemen voor de huizen aan de Groeneweg in het buitengebied bij Kethel. Terugpompen de grond in, net zo diep als waar het vandaan komt, is dè optie, aldus John Witjes, Schiedammer en voorzitter van Stichting Batavier, welke stichting alles kritisch volgt rond de aanleg van dit meest besproken stukje snelweg.

'De discussie over het water dat uit de A4-bak (nog vóór de tunnel, met name op grondgebied van gemeente Midden-Delfland maar ook een klein deel op grond van gemeente Schiedam) gepompt moet worden, daar staat de gemeente Schiedam in principe buiten. Hierover wordt de gemeente Midden-Delfland vandaag door de minister geïnformeerd. De gemeente Schiedam wordt hierover aanstaande donderdag geïnformeerd. Lamers zei nog geen idee te hebben hoe die informatie over het waterprobleem zal luiden. Maar, zo benadrukte hij, strikt gezien zijn openstellingsvergunning en het waterprobleem gescheiden trajecten', schreven wij dinsdag. Gemeenteraadslid John van Sliedregt, die we vanmiddag ook in de A4-bak tegenkwamen, heeft hier na donderdag nog geen informatie over gezien. Volgens John Witjes gaat het om zo'n miljoen liter water per dag, of misschien nog wel meer  (1,5 miljoen hebben we ook gelezen). Daarvan is overigens meer dan de helft afkomstig uit het verlaagde deel van de A4 dat op Schiedams grondgebied ligt, aldus Witjes.

Schultz van Haegen, de minister van Infrastructuur en Milieu, de bazin dus van Rijkswaterstaat, sprak in antwoorden op Kamervragen over openstelling rond de jaarwisseling. De open dag van vandaag werd gehouden, met zwart op wit als argument van organisator Rijkswaterstaat: 'De nieuwe snelweg tussen Delft en Schiedam gaat binnenkort open voor het wegverkeer'. 'Rond de jaarwisseling' en 'binnenkort', wanneer dan precies stelden wij vandaag nog maar eens dè hamvraag aan de aanwezige persvoorlichtster van Rijkswaterstaat. "Nog niet bekend", was haar reactie. De chocolade die wij ervan konden maken was, dat het erop neerkomt dat de minister er dinsdag over beslist wanneer dit nieuwe stuk A4 opengaat voor het verkeer, nadat zij kennis heeft genomen van de 'water-uitspraak' van het Hoogheemraadschap Delfland. Als de conclusies van het Hoogheemraadschap ertoe leiden dat de minister de openstelling zal uitstellen, dan zal zo'n uitstel een maand of drie in beslag kunnen gaan nemen, aldus Stichting Batavier-voorzitter John Witjes, een uitstel van een week of twee zal namelijk weinig zin hebben. Bij uitstel zal je deskundigen moeten raadplegen en tot juridische uitspraken moeten komen, en adviezen en procedures kosten nu eenmaal tijd.

Gezien de economische belangen zal er, denken wij, wel een of andere pragmatische oplossing gevonden worden, waarmee de snelweg voor het verkeer open kan en - terwijl de 'winkel' open is - de voor onze waterhuishouding nodige 'verbouwing' doorgaat.



- Tekst persbericht Rijkswaterstaat -

Ruim 6000 bezoekers namen een kijkje op de A4 Delft - Schiedam

Hoezo tunnelvisie? Doe vandaag mee aan onze fotowedstrijd A4 en win diner voor 2

Leg jouw tunnelvisie vast op de foto en win een diner voor 2 in/op de A4

SCHIEDAM/MIDDEN DELFLAND - Doe mee aan de fotowedstrijd van De Schiedammer / Schiedams.nl. Maak vandaag een foto (zoals deze van onze regelmatige fotograaf Gert Struijs) tijdens de open dag van de A4 (waarvoor de openstellingsvergunning deze week werd gegeven door de gemeente Schiedam) en plaats die vóór volgende week zaterdag op onze Facebookpagina De Schiedammer. Voorwaarde voor deelname is dat je onze beide Facebookpagina's (zie hier onder in het cursieve deel) een like hebt gegeven en dat wij de foto's vrij van copyrights kunnen publiceren. De winnaar krijgt van ons een etentje voor twee bij Café Van der Wal. De nummers 2 en 3 een drinkbare aardigheid. De jury bestaat uit de redactie en is geheel subjectief en over de uitslag wordt niet gediscussieerd, althans niet met ons. Foto's van scheuren in het beton krijgen bonuspunten en een bijzondere vermelding. Bekendmaking van de uitslag op Schiedams.nl.

Beste lezer, we stellen het zeer op prijs als je onze Facebookpagina Schiedams.nl  een duim geeft! En onze Facebookpagina De Schiedammer krijgt natuurlijk ook heel graag jouw waardering. Dan kun je ons nieuws over Schiedam en Schiedammers goed volgen. Bij voorbaat onze dank. 

Ben je twitteraar? Volg ons dan hier. 

A4 nu eindelijk open: maar vandaag eerst open dag voor fietsers en voetgangers. Het programma

SCHIEDAM/MIDDEN DELFLAND - Vanmiddag opent de A4 Delft-Schiedam haar deuren voor het publiek tussen twaalf en vier uur. Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie A4all bieden die dag samen met andere IODS-partners (Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam) een sportief en cultureel dagprogramma aan. De nieuwe snelweg tussen Delft en Schiedam gaat binnenkort open voor het wegverkeer. Dinsdag jl. berichtten we over de door de gemeente Schiedam afgegeven openstellingsvergunning.

Behalve de mogelijkheid voor het fietsen en wandelen over de weg, is er informatie over de nieuwe snelweg en het IODS programma, krijgt de bezoeker uitleg over de installaties in de tunnel en de ANWB controleert en vervangt indien nodig de verlichting van de fiets. Wielrenners kunnen hun persoonlijke record verbeteren en hardlopers hebben de mogelijkheid een parcours van vijf of tien kilometer af te leggen.

Het Nuon Solar Team van de TU Delft komt met zijn zonneauto Nuna het nieuwe wegdek testen. De studenten wonnen onlangs in Australië voor de 6de keer de Bridgestone World Solar Challenge en zij zijn hiermee het meest succesvolle zonnerace team ooit. Nuna reed de 3000 km van Darwin naar Adelaide met een gemiddelde snelheid van 91.2 km/h, hiermee verbruikte Nuna net zo veel energie als een waterkoker. Na de test kunnen bezoekers Nuna bezichtigen in de Ketheltunnel.

Daarnaast kunnen bezoekers genieten van koffie, thee, warme chocomel en verse erwtensoep  uit het Midden-Delfland gebied. De activiteiten zijn vrij toegankelijk. Het bezoekerscentrum is te vinden aan de Woudweg 25, Schiedam

12.00 uur – 16.00 uur
Wandelaars hebben de mogelijkheid om over de A4 Delft-Schiedam te lopen.

12.00 uur – 16.00 uur
In de Ketheltunnel kunnen bezoekers terecht met vragen over de A4 en over de technische installaties in de tunnel.  Tevens worden er middels projectie foto’s van het project op de tunnelwand getoond.

12.00 uur – 16.00 uur
De IODS partners staan bezoekers in de tunnel graag te woord over de overige gebiedsprojecten.

12.00 uur – 12.45 uur
Gemeente Delft presenteert in samenwerking met de TU Delft zonneauto Nuna. Deze zal over het tracé gaan rijden.

13.00 uur – 16.00 uur
De Nuna is te zien in de Ketheltunnel. Voor kinderen is er een interactief programma met Nuna.

13.00 uur – 16.00 uur   
Laat je fiets testen door de ANWB. De bond controleert op verlichting en spaakbescherming en vervangt de verlichting als dat nodig is.

13.00 uur – 14.00 uur
Racefietsers hebben de mogelijkheid om over de A4 Delft-Schiedam te fietsen. Minimum snelheid 25 km/u.

14.00 uur – 16.00 uur
Fietsers hebben de mogelijkheid om over de A4 Delft-Schiedam te fietsen. Maximum snelheid 20km/u.


Samenwerking en verbinding
"De A4 is een belangrijke Noord – Zuid route in de Randstad. Voor een betere bereikbaarheid wordt na 63 jaar de A4 tussen Delft en Schiedam gerealiseerd. Dit zorgt vanaf eind december voor minder verkeer op de A13 tussen Rotterdam en Den Haag en op het regionale wegennet van Delft, Midden-Delfland, Lansingerland en het Westland. De A4 Delft Schiedam is een toonaangevend voorbeeld van de landschappelijke inpassing van de nieuwe rijksweg in de omgeving van Midden-Delfland. Het is onderdeel van het programma ‘Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam (IODS)’, waarmee naast de aanleg van rijksweg A4 Delft-Schiedam is geïnvesteerd in de kwaliteit van Midden-Delfland en het stedelijk gebied tussen Schiedam en Vlaardingen. Door intensieve samenwerking is de snelweg aangelegd in de (half)verdiepte ligging, waardoor de weg vanuit het Midden-Delfland gebied nauwelijks te zien is. Deze bijdrage aan de kwaliteit van de leefomgeving is voor de IODS partners erg belangrijk", aldus Rijkswaterstaat.

A Run 4 Fun
Voordat de A4 Delft Schiedam wordt opengesteld voor het verkeer houdt provincie Zuid-Holland vandaag een hardloopevenement. Om precies 10.00 uur wordt het startschot gegeven. Hardlopers kunnen kiezen voor een afstand van vijf of tien kilometer over het gloednieuwe asfalt.

Het is nu definitief: de A4 kan open

Binnenkort gaat de tunnel open voor verkeer (foto Gert Struijs)

 door Jan Schrijver



SCHIEDAM -  Vandaag heeft het college van b&w de openstellingsvergunning voor de A4-tunnel verleend. Dat houdt in dat het nu aan minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu is om te bepalen wanneer de A4 voor het verkeer wordt opengesteld. Uitsluitend de Stichting Batavier, die tijdens de inzagetermijn een zienswijze heeft ingediend, kan tegen de openstellingsvergunning naar een hoger rechtsorgaan stappen te weten de Raad van State. Een dergelijke openstaande rechtsgang heeft echter geen opschortende werking. Daarmee is het definitief dat de A4 door Delfland en Schiedam open kan. "Wat ons betreft morgen, maar dat is nu aan de minister", zei burgemeester Cor Lamers vanmiddag tegen de verzamelde pers. Minister Schultz van Haegen had het vandaag in een brief aan de Tweede Kamer over 'rond de jaarwisseling'.

De gemeenteraad, die vanavond commissievergadering heeft, is zojuist in kennis gesteld van het afgeven van de openstellingsvergunning. De vergunning gaat aldus de burgemeester vandaag nog dan wel uiterlijk morgen de deur uit. Het proces van het behandelen van deze vergunning is voor de gemeente "een grote klus geweest", zei Lamers. Het is nog niet vaak voorgekomen dat een gemeente een dergelijke vergunning heeft moeten afgeven, de eerste of tweede keer zal het zijn, aldus de burgemeester. "We hebben er erg veel energie in gestoken als organisatie; maar dat heeft wel als resultaat dat we nu met stelligheid kunnen zeggen dat de tunnel veilig is. We hebben een boekenkast vol aan documentatiemateriaal. We hebben gebruikgemaakt van een onafhankelijke deskundige, een professor, die namens de minister werd ingezet. We hebben een onafhankelijke rapportage over de scheurtjes en de knik die eerder werden vastgesteld. Daaroverheen nog een deskundige rapportage en een second opinion. Vervolgens is er gemonitord en gemonitord en gemonitord. De problemen hebben zich niet opnieuw voorgedaan. Bovendien worden afspraken gemaakt over de voortzetting van de monitoring. Volgens de inzichten die we nu hebben, is de tunnel constructief veilig." Ofwel, er is al het mogelijke aan gedaan om de verkeersgebruikers met een gerust hart de tunnel door te laten gaan. 

Er zijn nog wat kleine punten die hersteld moeten worden. Daarbij kun je aldus Lamers denken aan een pijltje dat de verkeerde kant op wijst of een verkeerd geplakte stikker. Tijdens de crisis-oefening bleek een automatische slagboom niet te werken; die moest wel eerst worden hersteld en getest.

De discussie over het water dat uit de A4-bak (nog vóór de tunnel, met name op grondgebied van gemeente Midden-Delfland maar ook een klein deel op grond van gemeente Schiedam) gepompt moet worden, daar staat de gemeente Schiedam in principe buiten. Hierover wordt de gemeente Midden-Delfland vandaag door de minister geïnformeerd. De gemeente Schiedam wordt hierover aanstaande donderdag geïnformeerd. Lamers zei nog geen idee te hebben hoe die informatie over het waterprobleem zal luiden. Maar, zo benadrukte hij, strikt gezien zijn openstellingsvergunning en het waterprobleem gescheiden trajecten.


Lees ook onze update van zaterdag 12-12-2015, die met name over het 'waterprobleem' gaat en de mogelijke vertraging die dat alsnog met zich mee kan brengen.


- Hieronder de volledige tekst van het persbericht van de gemeente Schiedam van 8-12-2015-

Ketheltunnel is veilig en mag open

Het college van burgemeester en wethouders van Schiedam verleent de openstellingsvergunning voor de Ketheltunnel. De landtunnel, die onderdeel is van het traject van Rijksweg A4 tussen Delft en Schiedam, kan nu door Rijkswaterstaat in gebruik worden genomen.

Schip aan de ketting; zeelieden kind van de rekening. Flying Angel en Casco helpen

Kerstfeest staat voor de deur voor 'vergeten' zeelieden

Club The Flying Angel. Het zal bij weinig Schiedammers bekend zijn dat de gemeente een club van die naam herbergt. Deze club is te vinden in het havengebied, aan de Admiraal Trompstraat. Het is een zeemanshuis. De stichting Casco (Community Advocacy for Seafarer’s Concerns) organiseert er bijna maandelijks samen met het zeemanshuis karaoke-avonden voor zeelieden.

Deze avonden worden goed bezocht door zo’n zestig tot tachtig zeelieden. Het is een van de activiteiten van de Stichting Casco. Doel van Casco is om hulp te verlenen aan zeelieden van alle nationaliteiten, ongeacht geloof, culturele of politieke opvattingen. Bijzondere aandacht geeft de stichting aan de bemanningen van schepen waarop gerechtelijk beslag is gelegd, de zogenaamde kettingschepen, of van schepen die om andere redenen voor langere duur in de haven verblijven. Vrijwilligers bezoeken zeelieden aan boord van de schepen en horen hun noden aan (ook ziekenhuisbezoeken worden afgelegd). Indien nodig verstrekt de stichting materiële hulp. Ook voor het regelen van Wifi aan boord, komt Casco in actie. Belangrijk om zo in contact te kunnen blijven met het thuisfront.

Buitenlandse zeevarenden op aan de ketting liggende schepen vormen een groep die tussen wal en   schip valt. Zo’n schip ligt doorgaans aan de ketting omdat de rederij achterstallige betalingen heeft. Een zeevarende, die vele duizenden kilometers van zijn thuisland verwijderd kan zijn, heeft veelal nog zijn wedde te goed van de rederij. Als hij het schip verlaat, verliest hij zijn loonrechten. Als hij aan boord blijft, heeft hij weliswaar gratis ‘inwoning’ maar moet hij zelf maar zien aan eten en drinken en kleding te komen. Hij valt niet onder de Nederlandse sociale wetgeving. De situatie kan vele maanden, soms zelfs meer dan een jaar, voortduren. Kortom, deze groep aan ‘vergeten’ zeevarenden bevindt zich in een ‘patstelling’.

Vrijwilligers  gezocht voor ziekenhuisbezoek en voor scheepsbezoek

“We kunnen uitbreiding van onze enthousiaste groep vrijwilligers gebruiken. Als vrijwilliger is het goed affiniteit met de scheepvaart te hebben. Je moet er ook niet tegenop zien om via een 20 meter hoge ladder aan boord van een schip te klimmen”, zegt Casco-voorzitter Jan Niemeijer, die overigens ook vrijwilligers kan gebruiken zonder echte zeebenen. Zo wordt tegen de kerst samen met het zeemanshuis een groot kerstfeest voor de zeevarenden gehouden, met een drankje en een flinke hap, met veel muziek en dans, met cadeautjes en een tombola met leuke prijzen. Door vrijwilligers ingezamelde winterkleding wordt uitgedeeld. Dit jaar staat het kerstfeest op 19 december op het programma.

Jan Niemeijer

Ook mensen met bestuursaspiraties zijn welkom, zegt de voorzitter, die zelf met zijn 50 jaar de jongste is van het bestuursdriemanschap en hierin terzijde wordt gestaan door penningmeester Cor van der Meer (81) en secretaris George van Ede (67) (laatstgenoemde twee leggen ieder nog regelmatig scheepsbezoeken af). “Elk goed bestuur regelt ook zijn eigen opvolging en neemt daar ruim de tijd voor. Dat begint met uitbreiding van het bestuur”, is de open invitatie van Jan Niemeijer aan geïnteresseerden om zich aan te bieden voor vrijwilligerswerk en of bestuurswerk. Dat de stichting  - die werd opgericht in 2003 - volop in ontwikkeling is, blijkt ook uit de vernieuwing van de website. De nieuwe website gaat bijna live. Casco monitort wekelijks hoeveel schepen er aan de ketting liggen in het havengebied van Rotterdam en Schiedam; op dit moment zijn dat er acht.





Beste lezer, we stellen het zeer op prijs als je onze Facebookpagina Schiedams.nl  een duim geeft! En onze Facebookpagina De Schiedammer krijgt natuurlijk ook heel graag jouw waardering. Dan kun je ons nieuws over Schiedam en Schiedammers goed volgen. Bij voorbaat onze dank. 

Ben je twitteraar? Volg ons dan hier.